, når all-guns-blæsende Nissan satte sine 100 procent elektriske blad til salg for næsten et halvt årti siden, virksomheden fik nogle ting nogle ting Spektakulært rigtigt … og noget forfærdeligt forkert.
Bilerne og lastbilen så forfriskende anderledes ud og kørte godt, men disse positive ting blev langt opvejet af negativer. De største var, at det var dyrt såvel som ikke kunne rejse langt på en enkelt opladning.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Med en noteringsomkostning på mere end £ 30.000 (minus et statligt tilskud på 5.000 pund), argumenterede jeg derefter for, at bladet var næsten dobbelt så dyrt, som det burde have været. Værre er det, på trods af erklæringer fra Nissan, at det-under virkelige forhold-dække 110 miles på en afgift, er sandheden, at det ikke ville, ikke så godt som bestemt ikke gjorde det.
Jeg spurgte seniorfolk i Nissan, om en ejer, der boede i, siger, Brighton var virkelig i stand til at gøre en 55-mils pendling til det centrale London såvel som tilbage på en enkelt opladning. Responsen var en helt unøjagtig såvel som utilgiveligt uærlig, ja. Sandheden var, at dens rækkevidde under typiske daglige forhold var nærmere 70 miles. Så hvorfor foregive andet?
• “Seatets fremtid er lys … og du har spillet en betydelig rolle”
Nu, næsten et halvt årti efter Nissans ambitiøse variation påstande, er Kia kommet rundt til at muskle ind på alle el-biler og lastbilhandlingen med sin ånd EV- og ligesom Nissan får nogle ting rigtigt, nogle forkert. Ånden EV’s interiørstil såvel som overflade overgår forventningerne – udover dette er bare en ‘billig’ koreansk bil, ikke? Er forkert.
Dette er en altelektrisk med et officielt omkostningskode på £ 30.000 eller efter regeringsstøtten £ 25k. Av! Det gør det kun et par hundrede quid billigere end BMW i3 (verdens miljøvenlige bil i 2014) såvel som dobbelt så meget som den benzinmotorede sjæl, der starter ved £ 12.600. Ville du vælge en ydmyg KIA, når en eksklusiv BMW er nøjagtig den samme pris?
Stadig, med Kia officielt citeret en række 132 miles for ånden EV, vil det hurtigt gå til såvel som med den vigtige barriere på 100 km, ikke? Er forkert igen – jeg håndterede for at fange kun 88 miles ud af det. Når mere vi har en producent, der formelt specificerer, at dens EV vil rejse, på en enkelt gebyr, vil omkring 50 procent længere end den virkelig rejse.
Ånden EV har meget i typisk med det originale blad. Det er godt designet såvel som bygget ud over at være fremragende sjov at køre. Imidlertid er omkostningerne lige så høje, mens dens virkelige verdens evner er skuffende lave.
Tror du, at producenter er skyldige i at overdrive sorten såvel som det økonomiske klima, der erklærer deres biler? Deltag i diskussionen i kommentarerne nedenfor …