lige nu, livet er vidunderligt for to af Storbritanniens største aktiver – Bentley såvel som Gordon Murray Automotive (GMA). Det kan endda argumenteres for, at disse to på trods af de kontinuerlige problemer i vores pandemiske hærgede verden aldrig har haft det så godt.
Sidste onsdag var jeg vidne til briterne såvel som tyske Bentley-drenge såvel som kvinder i livlig humør, da de talte med autentisk interesse om deres eksisterende eller forestående hybrid såvel som ren-elektriske produkter, det rekordår, de lige har haft, ambitiøst UK-produktionsplaner, enorme (og ikke-subsidierede) monetære investeringer på engelsk jord, plus tonsvis mere optimistiske ting. Forstå den følelse, når du ikke kan hjælpe dog med at blive stolt over at være britisk? Det var det, jeg fik fra Bentley for et par dage siden.
Bedst sælgende køretøjer 2022: Storbritanniens top 10 mest fremtrædende modeller
Og overholdelsen af dag var jeg vidne til mere feel-good ambition, motivation såvel som positivitet-takket være den tur-til-være-differentede GMA såvel som dens nyligt afslørede T.33 Hypercar. Ligesom Bentley er professor Gordon Murrays firma i verdensklasse britfødte, opdrættet såvel som baseret-såvel som stadig bygning af køretøjer i Blighty. Hvad skal man ikke lide?
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Men mens dette par af ikke-tilsluttet, ægte-brit-forretning klarer dele af Storbritannien. Talende produktionsfigurer er deres problem, såvel som Society of Motor Producenter såvel som forhandlere (SMMT) har for nylig ikke været sky til at fremhæve sandheden, at 2021 var det mest dystre år for britisk køretøjsbygning siden 1956. Gruppen beskyldte Covid , Lockdowns, Microchip mangler såvel som bemandingsproblemer (men interessant nok ikke Brexit) for dette enorme snit i antallet af køretøjer, der er udviklet ved hjælp af hurtig-udtælling ‘lavet i England’ klistermærker eller plaques.