Audi er i de avancerede faser ved etablering af et effektgenererende ophængssystem, kan Automobile Reveal afsløre. Konceptet stammer fra den nu almindelige teknologi til regenerering af bremseenergi, da Audi ser ud til at udnytte spildt energi såvel som skåret brændstofforbrug.
Ved introduktionen af den nye Audi A3 E-Tron-plug-in hybrid har Audi R & D-chef Dr. Ulrich Hackenberg verificeret Audi effektivt etableret en ‘generatorophæng’, der i sidste ende vil blive tilbudt i produktionsmodeller.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• En masse omkostningseffektive biler
Dr. Hackenberg forklarede: ‘Det, folk ikke er klar over, er, at spjæld bliver meget varme. Når man arbejder vanskeligt over en ujævn vej, er spjældene måske 100 til 125 grader. Denne energi går tabt som varm ind i atmosfæren. Så vi erstatter suspensionen med en generator. ‘
Selvom Hackenberg var coy på visse detaljer, er det muligt, at Audi vil inkorporere et omdrejningsgeneratorsystem i dæmperen, der er spundet, når suspensionen komprimeres. Audis F & U -supremo oplyste, at den fangede elektriske energi vil blive opbevaret i batterier for at drive bilens hybriddrevssystem, skønt det ligeledes muligt, at den ekstra nutid kan bruges til at juice bilens supplerende elektriske systemer. En sådan konfiguration ville minimere modstanden på forbrændingsmotoren såvel som at forbedre brændstofmulighed.
• Fineste hybridbiler og lastbiler for at komme nu
Dr. Hackenberg antydede ligeledes nøjagtigt, hvordan systemet kunne være avanceret til flere præstationsorienterede biler. ‘Fordi vi kan sende energi tilbage i spjæld, vil du have en separat variabel ophæng. Dette kan [modvirke] rulle [af bilens krop].
Det er usikkert, hvornår energisuspensionen vil gøre enten en idébiler og lastbil- eller produktionsdebut, men Dr. Hackenberg antydede, at innovationen ville være gode nyheder for Storbritannien, på grund af nøjagtigt, hvor vanskelige spjældene skal arbejde på Storbritanniens hullersarrede veje .