Jaguar har holdt os gætte om, hvorvidt det ville opbygge en højprestans XF Sportbrake, men vi har nu et eftertrykkeligt svar. I stedet for blot at opbygge en XFR SportBrake, har Jaguar sprunget direkte til XFR-S-specifikation for den mest nyttige model i sin rækkevidde.
Sortbrake, der blev afsløret på Genève Motor Show, slutter sig til XFR-S Saloon og XKR-S som det tredje medlem af Ballistic R-S-familien. Ligesom sine søskende bruger den en 542bhp 5,0-liters supercharged V8, der producerer 680Nm drejningsmoment-nok til at raket den fra 0-60 mph på 4,6 sekunder, 0,2 sekunder langsommere end XFR-S-salon vejer omkring 90 kg mere.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Jaguars designere har oversat salonens pumpede styling til sportbremsens meget mere fornuftige bodystyle, minus den vilde bagfløj selvfølgelig. Det får dog et meget mindre tagsystemspoiler sammen med en dybere frontkofanger og frontplitter for at øge nedstyrken ved høje hastigheder. Udvidede og meget mere skulpturerede sideskilder, en dybere bageste kofanger, 20-tommer legeringer og en bagerste diffusor i racer i racerstil, fuldfører de udvendige opdateringer.
• Jaguar XFR-S vs XFR: Video Track Battle
Inde i er der sportssæder dækket af syet kulstoflæder og en dryss af R-S-badges, men sporbrems fremragende indvendige rum er tilbage. Det indebærer 60:40 split foldede bageste sæder og en bagagerum, der strækker sig til 1.675-liter med sæderne nede.
Selvom XFR-S Sportbrake bruger det samme grundlæggende chassis som XFR-S-salonen, er bageste ophæng blevet indstillet specifikt til at klare den ekstra vægt. Takket være Stiffer Anti-Roll-stænger, fastere fjedre og spjæld og en ny frontophængsknok, er den samlede ride stivhed steget med 30 procent sammenlignet med standardbilen. Større dæk, større bremser og en elektronisk forskel burde garantere, at det går, stopper og drejer lige så godt som salonen.
Det vil heller ikke være stille-den centrale lyddæmper i udstødningen er fjernet og erstattet med et ‘x-stykke’ for en blomstrende udstødningsnotat og knækker på overskridelsen.
Jaguar har også foretaget ændringer i Standard XF -området – introduktion af en R -Sport -model. Det får udseendet af en ydelsesmodel med en chunky bodykit, men er kun tilgængelig med 161bhp 2,2-liters dieselmotor, der vender tilbage 57,7 mpg og 129 g/km. Købsbøger til de nye XF-modeller åbner den 1. april, hvor XFR-S Sportbrake er prissat til £ 82.495. Dens nærmeste rivaler vil være Audi Rs6 Avant og Mercedes E63 AMG Estate.