Volkswagens dybt skadelige diesel-debakel forsvinder simpelthen ikke. Næsten 18 måneder ind i skandalen står den tyske gigantiske stadig anklaget for snyd – og meget mere. Kulpbare direktører om lønninger på flere millioner euro, plus seniorledere, der tjener betydeligt mindre, har mistet job og karrierer.
Den tidligere formand Ferdinand Piech står nu også over for en mulig retssag, efter at han hævdede, at han rejste dieselspørgsmålet med bestyrelsen måneder, før skandalen brød. VW afviser eftertrykkeligt disse påstande, og dette kan resultere i en usædvanlig injurieringssag. Og selvom dette selvpåførte rod sandsynligvis koster milliarder i bøder, kompensation og juridiske omkostninger på kort sigt, vil prisen VW betale i de fremtidige årtier umålelig.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• VW Emission Scandal Seneste
Overskuddet i det sidste regnskabsår var ikke-eksisterende. VW er absolut nede. Men som det viste i slutningen af 2016 og igen i begyndelsen af 2017, er det ikke ude. Hvem havde troet, at restværdier for sine diesel med ‘snyder’ teknologi ville holde så godt op? Eller at VW -gruppen ville overhale Toyota som verdens øverste bilproducent i volumen? Eller at VW UK, selv uden phaeton på sine bøger, skulle tage sine officielle priser gennem den psykologisk vigtige £ 50.000 barriere. Kan en Touareg virkelig retfærdiggøre en listepris på £ 50.810?
Hvordan har VW formået at gøre det så godt i showrooms, når det gør så dårligt ved domstole og regeringshøringer over hele kloden? Ved at lave spillere kan de ikke nægte. Up! Byens bil forbliver god værdi fra ca. £ 8.500 efter prisnedskæringer, mens de nedsatte poloer og golf på henholdsvis under £ 10k og £ 20.000 er heller ingen hjerner. Alle tre er den nylige Verdens Automobile of the Year -vindere – og stadig meget overkommelige. Og selvom de top-end VW’er ikke er så gode, bliver de skåret med £ 10.000 eller mere.
I USA tiltrækkes potentielle VW -købere af leasingaftaler, der udgør “$ 0 First Payment + $ 0 udbetaling + $ 0 Sikkerhed, plus tre års gratis vedligeholdelse på alle Volkswagen -modeller 2017”. Andre statsside-kunder nyder 20 år/200.000 km garantier på nye VWS og 10 år/100.000 km dækning på brugte eksempler.
Kunne officielle eller uofficielle VW -sælgere tilbyde lige så fristende tilbud til britiske kunder? Hyundai og Kia beder ikke. Når alt kommer til alt, ville en VW-selv en med en tvivlsom dieselarv-være absolut uimodståelig for britiske bilister, hvis de er velsignet med en verdensudvikling af 240-måneders garanti.
Ville du stadig få en Volkswagen? Fortæl os det i kommentarfeltet nedenfor …