2002 Dodge Ram 2500 på Copart.com
For næsten 30 år, kampen for bedste lastbil-mere
specifikt bedste diesel LASTVOGN har
været en konstant kamp mellem de tre store amerikanske producenter:
Chevrolet, Dodge og Ford. Den uendelige søgen efter tronen har udløst
mange debatter og skabte voldsom mærkeloyalitet. I denne uge, vi sigter mod at uddanne
læsere ved at give en kort historie om hver producents kraftværk og
bygge videre på det fundament, som vi går.
Historie
Forholdet mellem Dodge og Cummins har været en
frugtbart, og en ting af skønhed. I modsætning til Chevrolet og Duramax, den
Cummins motor havde eksisteret længe før det blev anvendt på RAM lastbiler. for
bedre del af det 20. århundrede blev Clessie Cummins’ motorer sat
til brug i jernbanen switche, entreprenørmateriel og endda en Packard
Limousine. Den Cummins motor var så stærkt og holdbart, at i 1940 den
Selskabet var sikker nok til at udsende sin første 100.000-mile garanti. mest af
det udstyr, der anvendes i vejen byggeboom i forener stater efter
Anden Verdenskrig var Cummins-drevne maskiner.
2001 Dodge Ram 2500 på Copart.com
Ved begyndelsen af 1980’erne, Dodge linje af pickupper var i krise
mode. Producenten var ved at miste en enorm mængde af markedsandele til dets
konkurrenter på grund af en forældet design og ineffektive motorer. Dodge havde
forsøgt at opbygge deres pickupper med Mitsubishi dieselmotorer gennem 70’erne, men
blev mødt med ringe succes. Ledere på Chrysler besluttede at tage en risiko og
udstyre deres lastbiler med den ærværdige og respekterede Cummins diesel. Bevægelsen
tog år at komme ud i livet og var rygraden i en solid genoplivning
af den døende Dodge lastbil.
1999 Dodge Ram 2500 på Copart.com
De første iteration Cummins fremhævede i en Dodge pickup var
head-and-skuldre over konkurrencen. selvom det genererede bare 160
hestekræfter, kan det frembringe 400 lb-ft af drejningsmoment i forhold til GM og Fords 246
og 345, henholdsvis. Udformningen af motoren var også bedre end sine jævnaldrende
på flere måder. Ifølge Allpar.com, ”Dodge lavet en fremragende beslutning
i at vælge Cummins. ved anvendelse af en inline seks, ikke en V-8, efterfølgende vedligeholdelsesomkostninger; det
havde omkring 40% færre arbejdsforhold dele end konkurrencedygtige motorer.” Den rækkemotor
ydes mekanikeren mere plads til at arbejde og gjort for nem adgang til de seks
cylindre. Derudover ”motoren blev direkte indsprøjtet (brændstof sprøjtes ind
forbrændingskammeret) ”, som gjorde det mere effektivt.
Siden den første iteration, har fidus fortsat med at opdatere
deres strømforsyninger henhold til emissionsstandarder og industri teknologi alle
og samtidig holde trit med konkurrenterne. halvvejs gennem produktion år 1998
24 ventil Cummins blev indført. De dobbelt ventil hoveder bidraget til forøgelse
luftstrøm og tilladt brændstofindsprøjtningsenheder kan monteres direkte over stemplet skål
for forbedret forbrænding og lave ende drejningsmoment. I 2003 Chevrolet Duramax havde
sætter standarden med en højtryks-common rail indsprøjtningssystem og
Cummins fulgte trop, droppe deres mekaniske opsætning levering brændstof.
første generation
Cummins 12 Valve specifikationer
Ønsker du mere information om den legendariske inline Cummins? Bliv
tuned for den næste rate af Diesel Debat. leder efter en Cummins af
din egen? tjek Copart opgørelse
af dieseldrevne Dodge / RAM pickupper!
Del dette:
Facebook.
Twitter.
Linkedin.
Sådan her:
Ligesom loading …