Lovgivningskommissionen, et uafhængigt lovpligtigt organ, der er oprettet af parlamentet til evaluering af lovgivningen i England såvel som Wales, har givet en rapport om risikoen -Free introduktion af autonome køretøjer til offentlige veje.
Rapporten antyder indførelsen af en ny automatiseret køretøjslov, som kompensationsstaterne skal trække en fjern sondring mellem driverhjælpsfunktioner, såsom adaptiv cruise control, såvel som helt autonome systemer.
BMW-patenter udsætter åt rattet for selvkørende modeller
Den vigtigste følger af den nye lov ville være, at når et køretøj er godkendt af et lovgivningsmæssigt selskab som selvkørende funktioner såvel som disse funktioner er i brug, ville personen bag rattet ikke længere være ansvarlig for nøjagtigt, hvordan køretøjet drev. Regulerende sanktioner ville i stedet blive rettet mod den forretning, der erhvervede tilladelse i tilfælde af en ulykke, mens det lovgivningsmæssige organ ligeledes handler med sanktioner.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Den private i førersædet vil blive omtalt som en “bruger-in-charrn” i henhold til den nye lovgivning såvel som ville være immun mod retsforfølgning for uheld, der sker som et resultat af den autonome bils kørsel. De vil dog beholde forpligtelsen til forsikring, inspicere tonsvis af samt sikre, at passagerer bruger sikkerhedsseler.
Nogle køretøjer, såsom dem, der bruges til offentlig transport, kan være autoriseret til at køre sig selv uden en bruger, der er opladet, med beboere, der lige er klassificeret som passagerer. En licenseret operatør vil tage forpligtelse i dette tilfælde.
Derudover ønsker lovgivningskompensationen, at der skal være nye beskyttelsesforanstaltninger for at stoppe førerassistentfunktioner i at blive annonceret som selvkørende. Tesla har tidligere behandlet kritik for branding af sin “Autopilot” -pakke med sådanne funktioner.
Transportpræst Trudy Harrison sagde: ”Denne regering har motiveret fremskridt såvel som implementering af disse teknologier til at forstå deres fordele. Vi skal dog sikre, at vi har de rigtige regler på plads, baseret på sikkerhed såvel som ansvarlighed for at udvikle offentlighedens tillid. ”
Edmund King, præsident for AA, sagde: ”Lovgivningskompensationen har ret til at skelne mellem driverassistentfunktioner såvel som selvkørende såvel som at sikre, at driverassistentfunktioner ikke markedsføres som selvkørende.
”Det, der er mindre fjernelse, er, når sådanne teknologier kan bruges på vejen. Institut for overførsel har allerede gået glip af sine 2021 -ambitioner om at få forsøg med helt førerløse køretøjer på vejene, selvom der nu er en prøve under metode i Milton Keynes, som vi vil se med interesse.
“I mellemtiden forbliver der stadig et stort niveau af skepsis blandt den drivende offentlighed, der er overbevist om, at fuldstændig autonome køretøjer kan eksistere sammen med menneskelige chauffører.”
Nu tjekket ud om Volvos autonome trip-pilotsystem til den helt nye XC90 …