Et nyt større vejnet, der ville supplere Englands motorvej såvel som beregnet vejnet er blevet foreslået af regeringen.
Afdelingen for levering oplyste, at den i øjeblikket konsulterer udviklingen af et større vejnetværk (MRN), der ville bestå af “Englands en masse afgørende ruter, der supplerer vores motorveje såvel som beregnede bagagerumsveje”, i køb for at skære overbelastning også som forbedrer regionale økonomier.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• Trafikpropper udgifter det økonomiske klima £ 9 mia. Om året
Høringen bestemmer et sæt veje, der i øjeblikket understøtter Highways England, der håndteres beregnet vejnet, men som ikke er efterår under en generel finansiering såvel som vedligeholdelsesrutine som potentielle veje, der skal inkluderes i MRN. Finansieringen af de største vejnetværk vil blive tilbudt til ordninger, der søger mellem £ 20 samt £ 100 millioner i finansiering, såvel som som ville minimere overbelastning samt forbedre transport af produkter såvel som tjenester.
Tidligere undersøgelser har vist, at nogle regionale vejnetværk, der er afgørende for regionale økonomier såvel som, som oplever store niveauer af webtrafik, der er i krav om højere pleje, men dette kan være svært at koordinere, da veje ofte krydser en række regionale myndigheder, som Kan ikke dele vedligeholdelsesrutiner såvel som praksis.
Disse veje kan muligvis indgås i MRN, som ville koordinere investeringer såvel som vedligeholdelsesmetoder på tværs af vejen. Imidlertid ville regionale myndigheder stadig forblive ansvarlige for veje. Høringen siger: “[Disse regionale veje] har brug for meget mere konsistente såvel som koordineret administration end resten af det regionale vejnet.”
Det regionale vejnetværk drager heller ikke fordel af vejinvesteringsmetodcyklusserne, der i øjeblikket er værd £ 15,2 milliarder i finansiering.
• Biler og lastbiler rapporterer muligvis huller under regeringsplaner
Regeringen drøfter nøjagtigt, hvordan man definerer MRN, med forslag indtil videre, herunder anvendelsen af webtrafikstrømningsniveauer som identifikatorer af potentielle veje, der er i krav om den ekstra finansiering såvel som koordinering. Veje, der viser vedvarende høje brugsniveauer, såvel som det spiller en afgørende funktion med hensyn til produkter såvel som tjenester, kan transport være inkluderet i netværket.
Forslagene inkluderer ligeledes muligheden for at inkludere afskrækkede veje; Sektioner af veje, der tidligere var en del af det beregnede vejnet. Høringen lukker den 19. marts 2018.
Transportsekretær, Chris Grayling, sagde: ‘Vi foreslår at producere et større vejnet på omkring nøjagtigt samme kilometertal som det netværk, som Highways England er ansvarlig for. Vi foreslår at producere en bestemt ny finansieringsstrøm, der vil blive viet til at investere i dette netværk samt øge de ydelseskrav, som bilister oplever på det. ”
Ville en meget bedre opretholdt større vejnetværk hjælpe med at minimere overbelastning i fremtiden? Fortæl os dine tanker i kommentarerne nedenfor …