Toyotas of the Future burde være lettere, hurtigere, billigere at bygge og bedre at køre, ifølge Mitsuhisa Kato, medlem af Toyota Board. Kato, der afslørede en ny platformstrategi, der understøtter alle nye Toyota -modeller, der starter med den næste generation af Prius i 2015, sagde, at den var beregnet til at “lave stadig bedre biler.”
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Toyota -nyheder og anmeldelser
Den nye Toyota New Global Architecture (TNGA) er en reaktion på bølgen af sikkerhedsmindene, der har indhyllet virksomhedens produkter i det sidste årti samt forbedring af konkurrencen fra den japanske rival Honda og hård konkurrence fra Ford og GM i USA.
Den nye delte fælles-platformteknik ligner den, der bruges af Volkswagen, Renaults Dacia-brand og Volvo, med Toyota, der definerer et fælles hoftepunktchauffør siddeposition, som tillader et lignende sæt kropstryk omkring fodbrønden og skottet på tværs af lignende modeller. Det indebærer, at biler på lignende størrelse som C-Segment Corolla, Prius og Auris vil dele udviklingsstier, der deler under-hud-design og komponent.
Kato siger, at dette vil spare op til 30 procent på udviklingstid og omkostninger (selvom han siger, at mekaniske systemer også vil have længere produktionsliv) samt reducere vægten og bulk. Han estimerer de samlede omkostningsbesparelser til “mellem 15 og 20 procent og måske endnu mere, og besparelserne vil blive geninvesteret i produktudvikling.”
Kato siger også, at TNGA vil hjælpe med at sænke højden på tyngdepunktet i Toyota Cars, som er blevet lavere i hele branchen. Han siger, at Toyota -biler havde halteret i denne henseende med efterfølgende skadelige virkninger på håndteringen.
”TNGA vil sætte præstationsmål,” siger han og citerer et behov for at gøre bilerne ”ride, dreje og stoppe” bedre. Det vil også give en grad af “personalisering” til biler i hele regionerne, med biler, der er specielt udviklet til Kina, Nord -USA, Latinamerika, SE Asien, Japan og Europa ved hjælp af lignende kernesegmenter.